“品牌復興”被毛京波列為要做的第一件事。在汽車圈,毛京波打造豪華品牌的能力和成就,在職業經理人中已是天花板一樣的存在。在以公關公司身份幫助奧迪在中國獲得了最初階段的成功之后,毛京波2007年加入梅賽德斯-奔馳中國,期間擔任市場營銷副總裁、北大區總經理、北京奔馳銷售公司執行副總裁等,在奔馳的舞臺上,出道即巔峰;之后加入林肯,充分釋放了她對豪華品牌的深刻理解和超強執行力,用四年時間把低谷中的林肯帶到了史上最好的時代,一度成為業界“林肯現象”;2022年11月,毛京波加入路特斯。此時路特斯已經結束了最后一輛燃油車的下線,作為第一個全面轉型電動的豪華超跑品牌,“跑”進了新賽道。豪華品牌實戰高手毛京波迎來新挑戰。對此,毛京波有清晰的認識和行動思路。首先,對于毛京波來說,路特斯是個令人熱情澎拜的傳奇品牌,其品牌歷史、賽道基因、技術積淀以及擁抱新時代的全新戰略等帶來的品牌認同感,足以喚起她的熱愛和全身心投入。其次,在老品牌轉型、新品牌頻出的當下,在“卷”聲遍地,“泛品牌化”襲擾車市之時,毛京波堅定地認為必須要做品牌建設,而且要打造屬于路特斯的、有著英式豪華血統的、注入新時代新內涵的、與路特斯用戶價值觀有共鳴的豪華品牌。在很短的時間內,她帶領團隊明確了品牌目標、愿景、戰略路徑,找到了路特斯品牌與用戶同頻共振的品牌主張“For the Drivers”:一切為了駕馭者。要劃重點的是關鍵詞Drivers,即這句Slogan的核心所在,是一個高級“諧音?!保篺rom Drivers to Drivers,從“駕駛者”到“駕馭者”。路特斯品牌給用戶帶來的,已超越了與駕駛者相關的產品性能和駕駛樂趣,而升維到每個人對自己事業和人生的駕馭,以及由此帶來的超越自我的成就感。
這像極了操盤手毛京波,在駕馭品牌的同時,也駕馭了自己的事業和人生;也正如我在上海車展上認識的那些典型的路特斯車主們,他們選擇路特斯是基于產品的卓越體驗,也源于對路特斯品牌精神的共鳴,他們追求駕控樂趣,也積極地駕馭生活,勇于突破,追求極致。第三,有二十余年豪華品牌營銷掌門經驗的毛京波清楚地知道,豪華已經是個用濫了的詞匯,豪華本身隨著時代的發展而不斷被重新定義。但也因其深耕豪華品牌多年,她認為,用戶選擇豪華品牌,產品的優秀是不可或缺的基礎,但不是全部。路特斯有很多不同的特質,其中之一是其出身和血統,即英式豪華。英式豪華的內涵和魅力何在?路特斯的英式豪華如何契合新時代用戶的訴求?如何既能傳承,又有煥新,把握住“變與不變”的邊界,引領新時代的豪華觀?所有這些命題,都已經列在毛京波“品牌復興” 的“to do list”上。凱迪拉克早于林肯進入中國,但毛京波讓林肯引領了“美式豪華”的定義;捷豹路虎深耕中國已多年,毛京波能否讓后來者路特斯成為“英式豪華”定義者,答案或許不重要,重要的是,毛京波的打造路特斯豪華品牌之路,已經開啟。
加入路特斯不到半年,毛京波已經勾畫出為路特斯要做的三件事,并已經展開了落地行動?,F在預測三件事的結果,顯然為時過早,況且道阻且長,挑戰無處不在。但正如毛京波團隊對For the Drivers所解讀的,對于Drivers來說,“在目的地之外,超越旅程之上,更重要的,是drive的樂趣”。盡管路特斯版的“好事成三”才剛剛開始,“三生萬物”尚是愿景,但我仍相信在毛京波駕馭下的路特斯時代,For the Drivers一定不只是一句口號。它會為路特斯品牌的精神內核注入強大的生命力,讓品牌與用戶走得更近,讓品牌之路走得更遠,讓路特斯與車主共贏共進,實現“駕馭者”的雙向奔赴。這是一條路特斯要走的、獨一無二的路,因為“世界上只有一個路特斯”。同樣,汽車圈的職場上只有一個毛京波?!榜{馭者”毛京波將如何drive“路特斯模式”下的品牌之路,由此真心值得祝福和期待。